Tras lustros de retraso, la A-12 de Burgos ve la luz
Años y años han pasado desde que desde el Gobierno Central se propuso la construcción del nuevo tramo de la A-12 en Burgos, cuando en otras provincias y comunidades estas obras se completaron hace mucho. Lustros de retraso y, al fin, parece que se ve la luz al final del túnel.
De esta manera, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el proyecto de trazado del nuevo tramo de la A-12 entre Ibeas de Juarros y Burgos, en la provincia de Burgos. Según informa el propio ministerio, el presupuesto estimado para la ejecución de las obras asciende a más de 120 millones de euros (126,46), IVA incluido.
El proyecto contempla la construcción de un tramo de autovía de casi 6 kilómetros de longitud, formado por dos calzadas de dos carriles cada una. Incluirá un arcén derecho de 2,5 metros, uno izquierdo de 1 metro y una mediana de 6. El trazado partirá del tramo ya proyectado entre Villafranca Montes de Oca e Ibeas de Juarros, y finalizará en el actual enlace 1, que conecta con la BU-30, la AP-1 y la A-1.
Actualmente, el trayecto entre ambas localidades se realiza por la carretera nacional N-120, con una intensidad media diaria de más de 9.000 vehículos. Según Transportes, este volumen, unido al crecimiento poblacional de municipios como Cardeñajimeno, Castrillo del Val e Ibeas de Juarros, ha provocado una pérdida progresiva de nivel de servicio, especialmente en travesías como la de Castañares.
El proyecto incluye un enlace tipo diamante con pesas en Ibeas de Juarros, que permitirá el acceso a la N-120 y a la BU-V-8002, así como la reposición de la cañada de Fuentetia. Además, se contempla la construcción de un vial independiente que conectará la base militar de Castrillo del Val con la glorieta norte de ese mismo enlace.
El trazado cruzará la N-120 mediante un paso superior y, en el entorno del parque tecnológico de Burgos, incluirá otro paso elevado sobre la carretera BU-V-8137, en dirección a San Medel. Finalmente, la conexión con la AP-1 ha sido diseñada para ser compatible con el anteproyecto de los terceros carriles entre Burgos y Miranda de Ebro.
